12月1日迎客松配资，2025向光行动者大会“新安全：共话数字经济的社会治理创新图景”主题分论坛在北京召开。本次论坛汇聚政企学研多方力量，总结数字平台参与社会治理的创新实践经验，推动形成“灾时快速响应、平时常态治理”的安全发展新模式。
在本次论坛上，货拉拉联合北京师范大学风险治理创新研究中心发布《道路货运行业社会应急志愿服务体系建设发展战略》和《道路货运行业社会应急志愿服务应急响应机制——以货拉拉为例》两份报告，并正式发布升级后的货拉拉“橙光行动”运力公益支持计划。据悉，货拉拉已连续7年探索运力公益体系，该体系利用平台运力优势，快速响应各方运输需求，有效组织司机参与到公益运输中，缓解救灾运输压力。
行业研究报告发布，95%公益机构有运输需求
据介绍，《道路货运行业社会应急志愿服务体系建设发展战略》和《道路货运行业社会应急志愿服务应急响应机制——以货拉拉为例》是北京师范大学风险治理创新研究中心与货拉拉的联合研究成果，分享了数字物流平台参与社会应急的关键研究发现，为行业应急响应机制的建立提供了前瞻性思路与共同行动框架。
研究结果显示，95%公益机构有互联网货运服务需求，超八成公益机构愿与货运平台长期合作，多家机构曾遇到无人支付运费导致捐赠取消的情况。而在司机群体中，86%的司机表示不影响接单收入的情况下，有兴趣参与公益物资运输服务。这也表明，当前公益救援运输仍存在较大缺口迎客松配资，公益救援与运力之间亟需一条稳定的“连接纽带”。
“在以往的救灾行动中，信息不对称往往是最大阻碍：有物资的找不到车，有车的不知道去哪拉，受灾地无法准确反馈需求。”北京师范大学风险治理创新研究中心主任张强表示，早期的响应模式以“点对点”人工匹配为主，系统化程度有限。而如今，在数字赋能公益运力的背景下，依托互联网平台的运力优势与数字技术，运力公益服务已进入数字化、系统化的新阶段。
据了解，今年9月，货拉拉基金会携手壹基金，通过腾讯基金会“数字关爱平台”，正式推出“运力关爱卡”活动，符合条件的受灾商户可申领“运力关爱卡”，在平台下单立减运费，有效降低灾后物资运输与经营重启成本。此外，今年12月10日起，所有通过公益合作渠道进入货拉拉平台的订单，货拉拉都会添加“公益订单”标签，并针对司机实施“免佣”政策并为司机发放电子荣誉勋章，鼓励司机参与公益。
本次论坛的圆桌环节，货车司机代表、公益组织和专业咨询、研究机构多方嘉宾也围绕“数字经济背景下社会治理韧性共同体构建”展开讨论，探讨如何更好开展多元主体协作迎客松配资，构建安全发展新模式。
张强表示，货拉拉为有公益物资运输需求的主体提供不同定制服务，建立了公益运力需求绿色通道。基层部门、公益组织可通过“公益折扣账户”发起运输需求；受灾商户、社区困难家庭则可领取“运力关爱卡”，自主预约货运服务。系统根据区域、车型、紧急程度自动派单，取代了过去“一事一议”的人工审核模式，大幅提升响应效率。
驰援灾区运输，连续7年开展运力公益活动
“如有慈善机构/社福团体需要协助运送物资以支持受影响居民及善后安排，Lalamove（货拉拉）将提供免费运送协助。”近日，香港大埔火灾发生后，Lalamove（货拉拉）迅速发布公告，全力支援救灾运输，并向香港特区政府成立的“大埔宏福苑援助基金”捐助港币600万元。
从2020年武汉抗疫运输，到2021年郑州洪灾运输，再到今年发生的香港大埔火灾，每次大灾难来临，灾区都会出现货拉拉公益运输车队的身影。如今，货拉拉“运力公益”模式已发展成为一个数字化、体系化、平灾结合的公益创新模式。
2018年至今实践探索7年，本次论坛上，货拉拉正式介绍了“橙光行动”运力公益支持计划。该计划通过整合货拉拉平台运力优势与外部资源，打造灾时、平时结合的公益运力响应综合服务。在灾时，平台通过技术调度快速锁定受灾区域周边可用运力，建立救援物资绿色通道；在平时，则为行业伙伴、困境群体和平台司机提供常态化公益支持。
同时，货拉拉也正式发起“橙光伙伴”计划，并与货车司机代表和首批伙伴共同完成联合启动仪式。据货拉拉基金会理事长慕林杉介绍，货拉拉将携手灾害救助、乡村振兴、儿童教育及环境可持续领域的公益组织，支持公益物资在应急与日常场景下的便捷、高效、精准运输。通过“橙光伙伴”计划的机制设计，货拉拉希望降低社会应急响应的摩擦成本，为困境群体提供切实帮助。
“橙光行动”运力公益支持计划，标志着货拉拉正在将分散的实践经验上升为可复制的行业标准，推动运力公益从自发善意走向机制化运作。“用企业核心能力去做持久的公益，这是我们高度认同的方向。在整个应急响应体系中，货拉拉真正的优势在于精准与灵活。我们像是深入末梢的‘毛细血管’，能够打通灾区运输的最后一公里迎客松配资，更贴近真正需要帮助的现场。”慕林杉说。
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